超導磁懸浮

從船運到鐵路，從鐵路到飛機，百余年來(lái)人類(lèi)對“速度”的追求從未停止；出行更快、更安全、更高效節能，成為了人類(lèi)一直以來(lái)不斷攻克的難題。超導技術(shù)的運用，不僅可以改變未來(lái)的出行方式、大幅度提出行速度，更能使未來(lái)的交通及運輸更加高效節能。

自2013年美國Elon Musk公布了關(guān)于Hyperloop真空管道列車(chē)的方案后，“高速交通”這一概念受到越來(lái)越多的關(guān)注。2014年，日本東京至大阪的低溫超導高速磁浮應用線(xiàn)路已經(jīng)開(kāi)工建設，在試驗軌道上以時(shí)速603公里創(chuàng )下世界紀錄。

目前，德國、巴西、我國等大國都在進(jìn)行高溫超導磁懸浮環(huán)形線(xiàn)的研究，與低溫超導磁懸浮的液氦冷卻（零下269℃）不同，高溫超導磁懸浮采用液氮冷卻（零下196℃），工作溫度得到了大幅提高，大幅降低了制冷壓力，同時(shí)速度更快、懸浮高度更高、安全性更強。

高溫超導磁懸浮技術(shù)采用高溫超導帶材線(xiàn)圈作為其定子或動(dòng)子，大氣隙工作條件下仍能保證較高的功率因數，可顯著(zhù)提升牽引力、載重、速度，同時(shí)減重減體積、大幅節能，并降低制冷成本，能耗更低。

應用價(jià)值：

●速度更快（載人時(shí)速已超過(guò)600公里/小時(shí)，真空管道中可實(shí)現超音速行駛）

●綠色節能（公里能耗較高鐵降低70%以上、飛機的幾十分之一）

●安全性高（懸浮距離高達250px，十倍于上海常導磁浮線(xiàn)）

●軌道施工簡(jiǎn)便（懸浮高度提高，降低軌道地基施工難度）

●載重大（超導磁體較常導磁體磁場(chǎng)高、牽引力大）

上海超導帶材性能優(yōu)勢：

●帶材抗振動(dòng)能力強

●電流性能高

●接頭電阻小

      客戶(hù)：中車(chē)集團

      項目：高溫超導電動(dòng)懸浮列車(chē)樣機

上海超導為該項目提供ST-6-L型高溫超導帶材。項目致力于開(kāi)發(fā)高溫超導直線(xiàn)驅動(dòng)技術(shù)、高溫超導磁體技術(shù)，推進(jìn)示范線(xiàn)建設。

      客戶(hù)：中國航天科工集團

      項目：“高速飛行列車(chē)”工程

上海超導為該項目提供ST-4.8-L型高溫超導帶材。該項目致力于開(kāi)展“高速飛行列車(chē)”的研究論證，以實(shí)現“近地飛行”。